História com 'Hud': história por trás dos dois faróis restantes de Cape Fear

var campo59 = campo59 || {};field59.ipo = { "global": { "dfpConfig": { "prerollTemplate":"https://pubads.g.doubleclick.net/gampad/ads?sz=640x480&iu=/132916964,1079947/wwaytv3. com/top-stories&ciu_szs=300x250&impl=s&gdfp_req=1&env=vp&output=vast&vpos=preroll&unviewed_position_start=1&correlator=1691305300&cust_params=category=Brunswick%2CDISTRACTION%2CLocal%2CNew%20Hanover%2CNews%2 CTop%20Stories&video_position=1&url=https%3A%2F%2Fwww. wwaytv3.com%2Fhistory-with-hud-story-behind-cape-fears-two-remaining-lighthouses%2F&post=1900931" } }};

CAPE FEAR, NC (WWAY) – O Dia Nacional do Farol é segunda-feira, marcando o dia em que o Congresso aprovou uma lei para o estabelecimento e apoio de faróis em 1789.

O Cape Fear tem a distinção de abrigar o farol mais antigo e o farol mais jovem da Carolina do Norte. O Farol de Bald Head Island está em seu local atual desde 1817, com o Farol de Oak Island sendo concluído em 1958.

Mas nenhum dos faróis foi o primeiro estabelecido na região.

A propriedade do farol original em Bald Head Island foi comprada por Benjamin Smith no final da década de 1780, com os fundos para um farol de US$ 4.000 sendo aprovados pelo Departamento do Tesouro, liderado por Alexander Hamilton, em 1792. A construção do farol foi concluída em 1795. , mas a estrutura mal sobreviveria à virada do século.

A erosão devido às tempestades fez com que o farol começasse a cair na água em 1810. Os moradores locais resgataram centenas de milhares de tijolos daquele farol para ir com tijolos novos para construir o 'Velho Careca', como é carinhosamente conhecido hoje. O novo farol foi finalizado em 1817 a um custo de US$ 16.000.

O farol octogonal de 33 metros foi construído com paredes de 1,5 metro de espessura na base e era originalmente branco de cima a baixo. Abrigava 15 lâmpadas de luz fixa alimentadas por óleo de baleia no topo. Mas nas décadas seguintes, a luz mudou para vermelho a cada 30 segundos em meados de 1800 e para uma luz fixa de quarta ordem em 1903.

Mas o Farol da Ilha Careca tinha um problema. Devido à sua localização na ilha e ao seu sistema de luz relativamente fraco, os marinheiros reclamaram que não conseguiam ver a luz até que estivessem muito perto da costa. Fundos para aumentar a altura do farol ou reforçar a sua luz nunca foram aprovados. Assim, uma torre de esqueleto de ferro fundido de 184 pés, denominada Farol de Cape Fear, foi montada no lado oposto da ilha em 1903 para aliviar o problema.

A nova estrutura de ferro ajudou por um tempo, mas revelou-se impraticável. O combustível teve que ser trazido de Southport e transportado por mulas por 3 milhas até a estação. A luz também teve que ser girada por uma manivela. Como resultado, na década de 1950, foram iniciados planos para construir um farol para resolver os problemas de uma vez por todas.

O Farol de Oak Island foi rapidamente construído ao longo da enseada de Caswell Beach, acabando com a necessidade do Farol de Cape Fear, que foi posteriormente desativado.

O mais novo farol de Cape Fear foi construído em 1958 a um custo de US$ 110 mil em um terreno de propriedade da Guarda Costeira dos EUA desde a década de 1930. Como tal, estava sujeito a padrões diferentes dos faróis anteriores.

Apesar de ter sido construída em apenas 7 dias, graças ao lançamento de concreto 24 horas por dia, a nova estrutura foi projetada para balançar apenas alguns centímetros em ventos de mais de 160 quilômetros por hora, graças a 24 estacas cravadas a 20 metros do solo.

A coloração única da estrutura se deve a um processo bem pensado de concretagem. O punho de 40 pés é de cimento cinza natural. Os próximos 50 pés são de concreto misturado com quartzo branco, com os 52 pés finais contendo coloração preta. Isso deixa um design que nunca precisa ser repintado.

A última caixa da lanterna de alumínio de 11 pés foi instalada por helicópteros do Corpo de Fuzileiros Navais para cobrir a estrutura.

Com 153 pés de altura e as luzes mais brilhantes dos Estados Unidos na época, com 70 milhões de velas, o farol podia ser visto de 15 a 20 milhas da costa. Isso tornou muito mais seguro para os marinheiros que se deslocavam ao longo da costa.